Në korrik 2022, ambasadori i Kazakistanit në Kinë Shahrat Nureshev tha në Forumin e 11-të Botëror të Paqes se Kina dhe Kazakistani planifikonin të ndërtonin një hekurudhë të tretë ndërkufitare dhe po mbanin komunikim të ngushtë për çështje të lidhura, por nuk dhanë më shumë informacion.
Më në fund, në konferencën për shtyp të mbajtur më 29 tetor, Shahrat Nureshev konfirmoi portin e tretë hekurudhor midis Kinës dhe Kazakistanit: vendndodhja specifike në Kinë është porti Baktu në Tacheng, Xinjiang dhe Kazakistani është zona kufitare midis Abait dhe Kinës.
Nuk është për t'u habitur që porti i daljes u zgjodh në Baktu, madje mund të thuhet se "pritet gjerësisht".
Porti Baktu ka një histori tregtare prej më shumë se 200 vjetësh, që i përket Tacheng, Rajoni Autonom i Xinjiang Uygur, jo shumë larg nga Urumqi.
Portet rrezatojnë në 8 shtete dhe 10 qytete industriale në Rusi dhe Kazakistan, të cilat të gjitha janë qytete në zhvillim me theks në zhvillimin në Rusi dhe Kazakistan.Për shkak të kushteve të larta tregtare, Porti Baktu është bërë një kanal i rëndësishëm që lidh Kinën, Rusinë dhe Azinë Qendrore dhe dikur njihej si "Korridori Tregtar i Azisë Qendrore".
Në 1992, Tacheng u miratua si një qytet i mëtejshëm i hapur përgjatë kufirit, dhe iu dhanë politika të ndryshme preferenciale, dhe Porti Baktu solli një erë pranverore.Në 1994, Porti Baktu, së bashku me Portin Horgos në Portin Alashankou, u renditën si një "port i klasit të parë" për hapjen e Xinjiang me botën e jashtme dhe që atëherë ka hyrë në një fazë të re zhvillimi.
Që nga hapja e trenit Kinë-Evropë, ai ka gëzuar një reputacion të njohur botëror me Alashankou dhe Horgos si portet kryesore të daljes së hekurudhës.Në krahasim, Baktu është shumë më i ulët.Megjithatë, Porti Baktu ka luajtur një rol jetik në transportin ajror Kinë-Evropë.Nga janari deri në shtator të këtij viti, në portin Baktu kanë hyrë dhe kanë dalë 22 880 automjete, me një vëllim ngarkesash importi dhe eksporti prej 227 600 tonësh dhe një vlerë import-eksporti 1,425 miliardë dollarë amerikanë.Dy muaj më parë, Porti Baktu sapo hapi biznesin e tregtisë elektronike ndërkufitare.Deri më tani, stacioni i inspektimit kufitar hyrje-dalje ka zhdoganuar dhe eksportuar 44.513 ton mallra tregtare ndërkufitare të tregtisë elektronike, që arrijnë në 107 milionë juanë.Kjo tregon potencialin e transportit të Portit Baktu.
Në anën përkatëse të Kazakistanit, Abai ishte me origjinë nga Kazakistani Lindor dhe u emërua pas Abai Kunanbaev, një poet i madh në Kazakistan.Më 8 qershor 2022, hyri në fuqi dekreti për krijimin e një shteti të ri i shpallur nga presidenti i Kazakistanit Tokayev.Prefektura Abai, së bashku me Jett Suzhou dhe Houlle Taozhou, u shfaqën zyrtarisht në hartën administrative të Kazakistanit.
Abai kufizohet me Rusinë dhe Kinën, dhe shumë linja të rëndësishme trungu kalojnë këtu.Kazakistani synon ta bëjë Abai një qendër logjistike.
Transporti midis Kinës dhe Kazakistanit është me përfitim të madh për të dyja palët dhe Kazakistani i kushton rëndësi të madhe.Përpara se të hapej ndërtimi i hekurudhës së tretë midis Kinës dhe Kazakistanit, Kazakistani tha se planifikonte të investonte 938.1 miliardë tenge (rreth 14.6 miliardë RMB) në 2022-2025 për të zgjeruar linjat hekurudhore, në mënyrë që të përmirësonte ndjeshëm kapacitetin e zhdoganimit. të portit Dostec.Përcaktimi i portit të tretë kufitar hekurudhor i siguron Kazakistanit më shumë hapësirë për t'u ekspozuar dhe gjithashtu do të sjellë më shumë përfitime ekonomike për të.
Koha e postimit: Shkurt-21-2023
